传统燃油汽车在使用过程中产生了大量的有害废气,随着人们越来越重视环境保护,具有零污染的电动汽车逐渐走入人们的生活。但是纯电动汽车车载动力电池储能极其有限,其续航里程较传统燃油车大大缩短。因此,在电池技术没有实质性突破的情况下,研究电动汽车制动能量回收,对提高电动汽车的续航能力有着重要的意义。本文针对目前电动汽车在制动能量回馈过程中回收能量普遍较低的问题,设计了电动汽车新型的回馈制动器,论文的主要研究内容如下:(1)分析电动汽车制动系统的结构与工作原理,得出传统机械制动强度无法电控,导致制动能量的浪费。创新提出了机械制动强度的电控方案,然后对传统电动汽车的制动系统进行改进设计,并根据电动汽车回馈制动电控系统的特点和功能需求对传感器和执行部件等进行了选型和安装。(2)分析电动汽车回馈制动电控系统的需求,确定系统的主控芯片,制定电动汽车回馈制动电控系统的整体方案。(3)根据电动汽车回馈制动电控系统的特点与功能需求,设计电控系统的硬件电路,包括微处理器的最小系统、信号采集输入模块、输出驱动模块以及通信模块。(4)根据电动汽车回馈制动器电控系统的功能需求,采用模块化设计思维,完成电控系统底层驱动的设计与开发,包括信号采集模块程序、驱动模块程序以及通信模块程序。(5)根据实际情况搭建电动汽车回馈制动系统台架实验,开展了软硬件联调试验,并优化硬件电路与底层软件驱动。实验结果表明:本文研发的新型回馈制动系统主控单元在低强度制动、高强度制动以及紧急制动三种情况下能有效地对机械制动的强度进行调控。