制动系统的性能是影响汽车行驶安全的重要因素之一。液力制动以其制动件磨损极小、寿命长、制动扭矩大、过程平稳、不会造成机件热损伤等特点而具有很高的研究开发价值。液力缓速器作为汽车制动系统的关键技术产品，在国外早已得到广泛应用，近20年在国内也形成了多家液力缓速器制造商，但因产品的性能不过关，产品的加工质量与国外有较大差距，仿制国外产品的制动效果一直远低于国外的产品，而使国产缓速器的产业化应用受到了很大影响。问题的主要原因在于我们的技术基础理论研究跟不上，现有研究局限在介绍其技术特点、工作原理、操作方法、维护技巧方面的居多，在融合现代制造技术，提高其容积效率，使其轻量化，高可靠地密封等关键技术基础理论方面的研究相对比较稀缺。使得国内的客车和重载运输车采用的液力缓速器还不能摆脱主要依赖进口的局面。为此，本文在梳理和分析当前国内液力缓速器关键技术研究现存的盲点、难点、薄弱点的基础上，以液力缓速器的结构设计理论与密封原理为核心，主要开展了以下几方面的研究工作：　　1.液力缓速器的结构设计。以福伊特VR133为原型，参与研发出最大扭矩达到6000Nm的特尔佳THB40液力缓速器。在研发过程中运用CFD软件对散热管路的流阻进行了分析，确定能头损失对发动机散热水箱影响不大；为中置式液力缓速器设计了安装支架，并进行了结构优化。　　2.密封原理研究。介绍了密封原理，并以THB40为原型说明了液力缓速器的密封结构和密封机理，从动密封、静密封，堵漏、泄压几个方面对结构进行了深入的研究。并结合有限元分析软件，分析了热固耦合下定子与壳体的变形情况对密封性能的影响，得出增强密封性能的方法。　　3.密封试验研究。对特尔佳THB40进行了动密封性能试验和静密封性能试验研究，验证了产品的设计合理性，重点对内泄漏进行了试验设计研究，对几种垫片的密封性能进行了试验研究，对比分析了不同密封元件密封的可靠性。