重型卡车是一类在基础经济建设中发挥运输调配功能的交通工具。以长途物流牵引重型卡车为例,由于其主要用于长途运输,驾驶员用户常年驾驶在路上,因此,高强度的工作压力下,为了保持时刻清醒,卡车行业存在一个独特的现象——跟车。行业收入不稳定、家里亲人不放心,因此“父子车”、“兄弟车”甚至“夫妻车”屡见不鲜。随着社会经济的发展,用户对于产品的需求不再仅限于“能用”,更期待“好用”。长期以来,作为整车的操作中心,重型卡车驾驶室的设计往往从驾驶员的安全角度出发,利用汽车人机工程学和计算机辅助仿真设计手段等去满足驾驶员的客观生理舒适度,却鲜少关注到驾驶员用户的主观心理舒适度。此外,驾驶室内的跟车人员,除需承担替换主驾驶员完成驾驶任务外,还要负责帮助驾驶员用户侦查驾驶路段周围情况,联系拉货业务等任务,这里称为“副驾驶员”。为提高驾驶室内用户的整体使用体验满意度,副驾驶员在驾驶室内的系列活动与需求同样需要研究与满足。为此,本文主要研究工作如下:对重型卡车的发展现状进行前期调研。收集汇总重型卡车驾驶室内饰的具体构成,列举其空间布置中各构件的功能形式,整理目前常用的色彩搭配,总结驾驶室人机工程学研究及用户研究的科研进展与不足。对重型卡车的用户进行深入研究。首先,通过用户问卷的方式,采用AIO（Activity、Interest、Opinion,活动、兴趣、意见）方法对主驾驶员和副驾驶员两名用户的生活形态进行调研,发现重型卡车用户性格相对传统,追求实用经济,也基本乐于接受新鲜事物带来幸福感的特点。其次,分别从主驾驶员和副驾驶员的角度出发,采用用户行程地图的研究方法,对两名用户在驾驶室内的生活轨迹及活动方式进行分析总结,明确目前设计存在的优势与不足。最后采用A-KANO（Analyzable KANO model,可分析的卡诺模型）方法从用户的吃、睡、劳、娱和其它活动五个方面得到用户需要的功能设施及其需求属性,建立驾驶室功能需求层级塔,为设计实践提供基础。基于用户研究对重型卡车驾驶室进行设计实践。在设计定位和功能设备定义的基础上,分别从客观尺寸设计和主观人性化分析两个方面,对驾驶室内部布局进行分析设计。此外,从重型卡车人机交互界面的信息层级出发,分析总结辅助驾驶设备HUD（Heads up display,抬头数字显示仪）的界面设计原则,并对引入的HUD界面在不同驾驶环境条件下的界面信息进行设计。对重型卡车驾驶室实践方案的综合评价。一方面,利用计算机软件CATIA对驾驶室内部布局进行客观仿真评价。另一方面,利用感性工学与主成分分析法相结合的方法对驾驶室内部布局进行主观评价。对于HUD界面,主要采用线上软件“遨游中国2”与其他软件结合,使用户进行模拟驾驶的方式进行评价。最后,利用层次分析法将上述评价因素进行综合分析,从而给予设计方案一个相对确切的量化结果。总之,本文在用户研究的基础上,整体按照用户行为-需求-策略的思路,兼顾用户在驾驶室内饰中主观与客观方面的需求,分别从驾驶室内部构造和引入的HUD辅助驾驶人机界面两个模块进行设计。同时,运用了多种方法结合的形式,对设计方案进行综合评价。实践证明,整个设计流程具有可行性,对于满足用户需求,提高用户满意度具有一定积极效果。此外,整个设计评价方式相对综合,对未来的学术评价发展将有一定参考意义。