当前我国船舶制造业仍较低迷,且在供给侧改革的大背景下,船舶制造业转型升级正如火如荼的展开,如何向第三利润源泉要效益,成为我国船厂实现转型升级必须思考的问题。其中,船用钢材加工配送中心选址作为钢材供应链优化设计研究的重要内容,具有很高的研究价值。基于目前我国船厂产能过剩,场地、设备、人员等资源大量闲置,钢厂船用钢材配送规格、质量、时间无法保证的现状,本文对如何利用船厂闲置资源建立船用钢材加工配送中心,以满足船用钢材按规格、分批次的准时配送需求进行了研究。本文首先对配送中心相关理论进行了阐述,介绍了船用钢材加工配送中心定义、必要性、功能特点、运作条件,以及当前船用钢材行业的发展现状与存在问题;并对配送中心选址影响因素、原则与流程,以及常见的选址模型与方法进行了阐述与分析,为下文船用钢材加工配送中心选址模型的建立奠定了理论基础。其次,本文对当前国内船用钢材需求市场与需求量影响因素进行了分析,并应用加权马尔可夫理论结合最优分割法与专家意见法,综合状态特征值与线性插值对船厂船用钢材的需求量与未来变化趋势进行了预测,提高了预测精度;而后根据船厂对配送时间的要求,构建了时间窗下的时间满意度函数,在选址模型中加入了对配送中心服务满意度的约束,改善了传统选址模型;最终应用基于差分进化算法改进的粒子群算法,利用Matlab对模型进行求解,得出最佳选址与配送方案。最后,以中船物流公司为例进行实例分析。通过改进的加权马尔可夫方法对中船集团5大船厂规划期内的钢材加工配送需求量进行了较为精准的预测,并根据改善的选址模型对船用钢材加工配送中心进行选址规划,利用基于DE算法改进的粒子群算法得出了较为满意的选址与配送方案,验证了模型的科学性与可行性。