在基岩山区修建高等级公路时难免需要对原始地形挖方，从而导致公路路堑边坡失稳的现象比比皆是，其中很大一部分原因是由于人们对岩质边坡的破坏模式判断有误，以及对稳定性计算不够准确，这也与岩质边坡中节理的随机性和隐蔽性有很大关系。以至于设计时很难把握治理的分寸，治理不足会留下安全隐患，治理过当则会造成浪费，有的甚至采用了不恰当的治理方式。由此看来边坡稳定性评价是边坡治理工程的基础环节，能否客观准确地评价边坡稳定性又是治理工程成败与否的重要环节。论文对岩质边坡稳定性进行了分析，首先以元磨高速公路K301+320～+900试验段高边坡为实例，采用有限元强度折减法进行稳定性分析评价并得到破坏模式，文中还对滑坡体的岩土参数进行了敏感性分析，并确认结构面岩土参数为边坡稳定的制约因素，在降雨状态下，由沙土构成结构面的边坡整体安全系数较粘土结构面高。通过不同的边坡开挖坡度与支护形式的数值模拟比较，采用抗滑桩与框架梁组合支护，当抗滑桩桩长为5m时支护结构受力更为合理，边坡采用1:0.4整体开挖时安全系数为1.199，支护与开挖均小于实例中工程量。元磨高速公路岩质高边坡稳定性稳定性的研究成果，为工程技术人员对该边坡进行合理的工程设计提供了依据，并对今后进行同类边坡的治理及环境恢复工作具有借鉴意义。