水动力噪声是船舶球鼻艏部的主要噪声源之一,尤其是在高航速下。而随着对船舶机械噪声以及螺旋桨噪声控制手段的逐渐完善,如何降低球鼻艏导流罩内水动力噪声,提高船舶声呐基阵探测效率迫在眉睫。另外,复合材料、复合结构的工程化发展趋势日渐清晰。基于此背景,本文以船舶球鼻艏导流罩为研究对象,围绕复合材料、复合结构球鼻艏导流罩透声窗的透声性能和水动力噪声特性展开研究。良好的透声性能,是透声窗结构材料选取的首要条件。基于传递矩阵法,编写了MATLAB程序语言,研究了平板结构的透声性能。分析了以玻璃钢和钛合金为材料时平板结构的透声性能;分析了单层平板结构、单层平板贴敷橡胶的双层平板结构以及两侧金属蒙皮,中间橡胶的夹芯平板结构和两侧橡胶,中间金属夹芯平板结构的透声性能;分析了金属材料以及橡胶不同厚度下的平板结构的透声性能,揭示了结构、材料对平板结构透声性能的影响规律。基于CFD计算流体力学模拟小试件流场分布特性,利用声学有限元软件计算平板结构的水动力噪声,探究平板结构水动力噪声的变化规律。分析了以玻璃钢和钛合金两种材料下平板结构的水动力噪声变化特性;分析了单层金属平板结构、单层平板贴敷橡胶的双层平板结构、两侧金属蒙皮,中间橡胶夹芯平板结构和两侧橡胶,中间金属夹芯平板结构的水动力噪声变化特性;分析了金属以及橡胶不同厚度下平板的水动力噪声变化特性。在探究了平板结构透声性能以及水动力噪声特性的基础上,研究了复合材料以及复合结构球鼻艏导流罩透声窗的水动力噪声性能。建立了球鼻艏导流罩的流场计算模型、声场计算模型以及结构模型。分析计算了球鼻艏结构的流场分布特性,提取透声窗部位脉动压力。主要分析了以玻璃钢和钛合金两种材料下透声窗结构的水动力噪声变化特性;分析了单层金属导流罩、单层金属贴敷橡胶的双层结构导流罩、两侧金属蒙皮,中间橡胶夹芯结构导流罩和两侧橡胶,中间金属夹芯结构导流罩的水动力噪声变化特性;分析了金属以及橡胶不同厚度下的水动力噪声变化特性。为船舶导流罩透声窗结构和材料的选取提供参考依据。得出结论:两侧钛合金蒙皮,中间橡胶夹芯结构抑制流激噪声效果最好。