轴箱装置作为高速动车组的关键技术之一,身负着将轮对的滚动运动转化为车体平动的重大任务,没有轴箱装置,车辆就无法实现运输功能。当下,列车追求高速重载的要求愈来愈强烈,为满足这一要求,使得轴箱轴承的服役条件日益恶化,尤其轴箱轴承作为轴箱装置中的滚动部件,其安全性能格外重要。对轴箱轴承的承载进行研究,对保障轴承在列车运行过程中的安全性有重大意义,也是我国摆脱高速列车轴承依靠进口瓶颈、实现轴承国产化的有力理论基础。本文以CRH3型动车组轴箱所用的轴承为对象,对其开展载荷的测试研究,主要工作如下:（1）分析了在车辆运行途中轴箱轴承的受载形式,得出轴箱轴承主要承受的载荷类型。建立整车及轨道动力学模型模拟车辆线路运行,提取运行过程中对轴箱轴承起决定作用的弹簧载荷和转臂载荷。结果表明:仿真提取的载荷与实测线路数据相一致,弹簧载荷较转臂载荷大得多,前者对轴箱轴承的疲劳和寿命影响起主要作用。（2）对轴箱轴承在承受弹簧载荷（径向载荷）时的内部载荷分布进行了数值方法和有限元方法的计算,结果表明,两种计算方法的结果一致性较高。有限元计算得到了直观的轴承内部载荷分布特性及轴承外圈的应力分布规律,基于此,找出了轴承的载荷敏感点并将其用作轴承的载荷测试点。（3）根据轴承的载荷分布计算结果,提出了对轴箱体进行开槽的轴承载荷测试方法。通过对比确定了轴箱体开槽的具体方案,通过对轴箱体修改前后的模型进行应力响应计算对比,验证了轴承载荷测试方法的可行性。对结构修改后的轴箱进行强度评估,对轴承进行刚度评估,结果显示轴箱强度和轴承刚度均符合要求。（4）基于静力学和显式动力学对文中提出的载荷测试方法进行研究。利用有限元软件对轴箱体结构修改后的轴箱轴承模型进行了仿真分析,计算在本文提出的轴承载荷测试方法之下,轴箱轴承处于不同工况时的应力响应,分析得出载荷测试点的应力与外部载荷之间的关系,得出应力-载荷传递系数。本文图87幅,表16个,参考文献66篇。