二十一世纪,我国各大城市大力修建地铁隧道。地铁的出现改变了人们的出行方式,缓解了城市地面交通压力。盾构法作为地下隧道掘进工法常应用于城市地铁交通的建设。盾构法施工时会对周围土体结构造成破坏,可能会导致地面不均匀沉降、对地下已存在的建筑结构产生影响。针对盾构施工造成的位移变化进行研究能够预测施工过程中产生的地面变形,隧道位移等状况可以有效提升对周围环境的控制力,增加施工安全性。本文通过数值计算模拟,结合一些现场实测数据,对杭州地铁6号线振浦路站~中医药大学站区间盾构隧道施工进行分析,得出了该区段地面沉降和管片位移等相关规律,可用于指导类似施工。同时,针对该区间施工状况,讨论了穿越地层性质、隧道相对位置两个因素对盾构沉降规律的影响,得出一些可以借鉴的结论。地表横向沉降曲线呈凹槽状,地表沉降模拟最大值与实测值基本吻合,盾构开挖对前后30m范围内对土体位移产生影响。盾构穿越不同地层时,在粘土层中沉降较大,在粉砂层中较小。隧道由下坡逐渐变为上坡时,其地表沉降逐渐减小。隧道地表沉降最大值随着轴心距的减小而增大,隧道最大地表沉降点逐渐左移。轴心距减小时,隧道整体朝左下方移动。地面变形随着隧道夹角的增大而逐渐减小,隧道夹角变化幅度相同时,地表沉降值减小幅度随着隧道夹角的增大而增加。