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停车巡泊行为对中心城区路网交通流影响机理及其改善策略研究
【机 构】
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宁波大学
【出 处】
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宁波大学
【发表日期】
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2020年期
【基金项目】
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其他文献
正时齿轮系统作为柴油机传动轴系的重要组成部分，是保证柴油机内各辅助设备正常工作的核心传动机构。随着柴油机功率密度的不断提高，轴系振动愈加剧烈，柴油机正时齿轮系齿轮断齿故障频发，严重影响了附属设备的正常运转。本文以20V170柴油机故障齿轮传动轴系为研究对象，探究柴油机轴系振动特性，结合实验验证，分析正时齿轮系断齿故障原因，并进行轴系振动改进研究。本文主要研究内容如下： 建立含正时齿轮系的多分支柴
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船用低速二冲程柴油机的扫气过程中伴随着排气的过程，排气过程直接影响扫气质量，进而影响柴油机的整个工作过程。传统的气阀驱动设计采用固定凸轮控制排气阀升程，只能保证发动机在给定工况下的良好换气，然而在实际工作过程中，发动机的最佳配气参数应随转速、负荷的变化而不同。采用柔性排气的方式可以灵活调整排气升程参数，使排气阀参数随柴油机运行工况的改变实现柔性调节，以改善柴油机的性能，减少燃油消耗，降低NOX排放
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随着航运业的发展以及排放法规的日趋严厉，柴油机作为船舶的主要动力源，其燃油喷射系统的革新与升级迫在眉睫，高压共轨技术在改善发动机燃烧、降低有害物排放、提高发动机动力性与经济性方面具有巨大潜力，是未来船舶主机节能减排技术的重要发展方向之一。船用柴油机功率大，缸数多，所匹配的高压共轨系统管路布置形式多变，针对复杂液力作用下高压共轨系统的性能要求，本文开展了船用高压共轨系统结构形式的设计研究，分析了不同
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