随着现代汽车空调系统广泛的使用，提高汽车空调的性能，降低能源消耗，保护环境变得越来越重要。同时，利用计算机仿真不仅可以缩短开发周期，降低成本，还可以深入研究换热器的内部流动、传热机理。本文利用稳态分布参数法建立了汽车空调系统各部件的数学模型，用质量、动量、能量平衡方程将汽车空调系统各部件联系起来进行求解。并采用制冷行业的专用软件EES进行了编程模拟计算，分析了空调系统在各种参数：变转速、蒸发器风量、冷凝器风量和环境温度不同工况下的变化对系统性能的影响。本文采用岳阳恒立汽车公司的．KQZD20A／HSl0型顶置式汽车空调系统为试验平台，研究了压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量和环境温度的变化对空调系统性能的影响。并详细地介绍了岳阳恒立公司汽车空调性能测试试验装置的结构和测试原理；分析了汽车空调系统及换热器性能试验的试验方法和过程参数的控制方法。 根据计算结果和试验结果，对比分析了压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量和环境温度各种参数在不同工况条件下对系统性能的影响。本文得出结论：空调系统性能系数COP先增大后减小，在转速为1000rmp左右时性能系数达到最大值；空调系统COP随蒸发风量的增加而增加，当风量增大到3600m<3>／h以上时，COP变化缓慢几乎保持不变；空调系统的COP随冷凝风量增大而增大，当冷凝风量在5200m<3>／h～6400m<3>/h之间时COP保持不变，超过6400m<3>／h时COP继续增加；环境温度升高使空调系统性能系数COP降低。 本文的模拟计算和试验研究吻合较好，能很好的预测汽车空调系统性能变化趋势，为生产实践提供理论指导和设计依据。