【摘 要】
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清末政治风云激荡,列强疯狂掠夺福建铁路利权,清政府调整政策向民间开放铁路修筑权,国内收回利权运动蓬勃兴起。在此背景下,商办福建全省铁路有限公司于1905年成立,随后颁布
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清末政治风云激荡,列强疯狂掠夺福建铁路利权,清政府调整政策向民间开放铁路修筑权,国内收回利权运动蓬勃兴起。在此背景下,商办福建全省铁路有限公司于1905年成立,随后颁布《简明章程》和《招股章程》,筹划线路决定先筑漳厦铁路,通过筹集股款、官款和借债共得资金240万元,于1910年建成漳厦铁路嵩屿至江东桥段(长28公里),并通车营运。江东桥至漳州段(长17公里)的修建,则因款项不济而被迫停工,漳厦铁路未能实现全线贯通。商办福建全省铁路有限公司连年亏损,难以为继:如果铁路直接效益无法保障,那么,线路价值再高也无法显示出来,造成“有价无益”的窘境。由于铁路的综合效益得不到解决,该公司被迫于1914年要求收归国有,但始终没有解决好直接效益和间接效益相统一的问题,最后导致漳厦铁路被毁弃。
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