黄土广泛分布于我国西部地区,穿越黄土地区的隧道,除了要保证开挖过程中围岩的稳定性,还要求能够抵抗长期次固结蠕变带来的变形。在工程实际中,部分黄土隧道在受到次固结蠕变作用出现变形过大、衬砌开裂等现象,对结构长期稳定造成不利影响。同时,对许多土体按强度理论计算是不会破坏的,但事实上经过长时间的蠕变变形后却产生了破坏,说明土体长期强度随时间增长而降低。因此研究黄土的次固结蠕变特性以及土体的长期强度,对隧道的支护设计,确定土体的安全系数等具有重要意义。论文主要研究成果如下:(1)在次固结蠕变试验中,由于环刀的侧向限制,土体难以出现破坏,所以得不到诸如长期强度等土体蠕变参数,本文提出一种新试验方法,在次固结蠕变试验基础上加以改进,实现了基于次固结蠕变试验获得蠕变参数的可能。(2)以唐家塬隧道为工程背景,在满足常应力条件下,利用钻孔的方式,人为创造破坏空间,使土体在次固结蠕变过程中产生破坏,并确定了土体的长期强度。(3)完成了土体次固结蠕变加卸载试验,并根据试验得到的数据分析了应变与含水率、施加压力之间的关系。(4)根据试验得到的应变时间曲线,基于统一流变力学模型理论,结合应变曲线进行模型辨识,得到了能表征土体次固结蠕变特点的模型,并利用非线性拟合验证了模型选取得正确性与合理性。次固结蠕变过程由于环刀的侧向限制,土体不会产生破坏,所以本文为土体破坏人为创造空间,结合得到的应变时间曲线,确定了唐家塬隧道Q3黄土的长期强度,并根据试验得到的次固结蠕变曲线辨识出相应本构模型,对次固结蠕变下隧道的支护设计以及土体稳定性研究有一定的理论和工程指导意义。