常生码头下游多滩险河道位于黄河上游甘肃省境内,属于连续弯曲多滩险河道。该河段存在4个滩险,分别是常生码头下游滩、水沟园子1#滩、水沟园子2#滩和水沟园子3#滩,属于中洪水急流险滩兼枯水浅险滩性质的复杂滩险,集急、浅、窄、险等碍航特征。本文以数学模型为主要研究手段,以河工模型为辅助。通过搭建平面二维水沙数学模型,对常生码头下游多滩险河道整治前后的碍航特征、水力特性以及河道冲淤特性进行计算分析。主要研究成果是:(1)分析黄河上游连续弯曲多滩险河道—常生码头下游滩河道天然碍航成因,提出了四种不同的整治方案,对河道设计主航槽的水力指标以及河道冲淤情况进行计算和对比分析,得出方案四为最终整治推荐方案。(2)推荐方案中,常生码头下游滩段采取疏浚措施满足枯水流量航道整治后设计航槽内水深要求;水沟园子1#滩段采用切咀、填槽等整治措施改善水流流态;位于连续弯曲河段的水沟园子2#滩段采用切咀、疏浚、修筑潜坝等措施对中洪水流量下的流速和比降进行调节,改善水流流态,减少河道冲淤;水沟园子3#滩段采用疏浚等整治措施以改善水流流态。(3)推荐方案较好的解决了天然河道在枯水流量下部分位置设计主航槽内水深不满足通航水深,以及流态紊乱等碍航问题;在中洪水流量下水沟园子2#滩段流速比降组合无法满足消滩水力指标,从而无法满足通航要求、流态异常和河道泥沙淤积等碍航问题;以及水沟园子3#滩设计主航槽内流态紊乱、泥沙淤积问题。(4)通过对黄河上游连续弯曲多滩险河道天然情况的碍航因素以及整治方案的分析对比得出连续弯曲段的主要碍航规律以及有利于通航,改善河道冲淤效果的整治规律。(5)借助河工模型试验,对推荐方案进行验证,结果表明枯水流量下设计主航槽内水深满足通航要求,中洪水流量下水沟园子2#滩满足消滩水力指标,水沟园子3#滩设计主航槽内不存在泥沙淤积,同时在不同流量下河道内水流流态平稳,有利于船舶通航。物理模型试验验证了数学模型计算结果的合理性。