道路交通安全状况日益恶化，交通事故日益增多的趋势已经成为当今社会经济发展的一大难题。对交通运输安全、高效的需求是道路交通运输系统面临的挑战，而其核心是速度管理。我国汽车保有量为世界的1.1%，交通事故是世界的17%，万车死亡率是美国的33倍，日本的22倍。2010年，我国共发生交通事故3906164起，与09年相比增加了35.9%。其中涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接经济损失9.3亿人民币。其中，超速行驶、未按规定让行、无证驾驶是造成人员死亡的三个主要事故原因，超速行驶仍然是导致人员死亡的主要违法行为，造成死亡人数占事故死亡总数的14%。由此可见，速度是交通事故的一个重要诱因，而且车辆的速度与事故的发生量、事故的严重程度有着必然的联系。由于车辆运行速度差与事故的产生关系密切，因此，研究二者之间的因果关系、构建公路车辆行驶速度与事故关系模型就显得十分必要和迫切，这些研究为交通安全的管理、防治和改善提供理论依据和技术支持。本文借鉴交通工程、安全工程等相关理论与研究方法，对速度指标和事故严重程度量化指标进行优化，采用优化指标构建速度、碰撞角度与事故率、事故严重程度之间的关系模型，探求速度与事故影响之间的关系，建立了基于事故车辆鉴定速度与事故地点运行速度差值的速度差与事故数量关系模型和基于事故车辆鉴定速度与事故地点运行速度差值的速度差与事故严重程度关系模型，同时建立了道路断面车辆运行速度均方差与事故数量关系模型和道路事故鉴定车辆行驶速度与事故严重程度关系模型，为交通安全的管理、防治和改善提供理论依据和技术支持。