伴随着我国经济的增长,交通的便利性显得越来越重要,尤其是近些年来西部大开发的深入,高速公路设施在崇山峻岭间修建的必要性越来越急迫,所以桥梁连续刚构桥就成为选择对象之一。目前连续刚构桥以其跨越能力大、经济性较好等优势广泛运用于公路、城市桥梁,特别是高速公路进入山区后更是成为了跨越沟谷最常见的大跨度桥梁。连续刚构桥的梁体为连续与桥墩刚接,桥墩参与受弯变形,提高了桥梁的整体性,使车辆行驶更加安全。针对上述情况,对于研究其地震作用下的动力特性,抗震设计的分析显得尤为重要和迫切。结合上述内容,本文研究的主要工作有:第一,对地震的成因、地震波以及地震的危害做了详细说明,着重介绍了近场地震,由此说明高墩连续刚构桥受近场地震作用影响研究的必要性;第二,简述了国内外高墩连续刚构桥规范及工程应用研究领域的进展,抗震方法研究的进展。然后又介绍了抗震设计方法研究的进展,以国内某连续刚构桥为例,借助于有限元分析软件ANSYS建立了桥两端分别为一般简支约束和弹簧简支约束两种实体桥梁模型;第三,先对两端简支约束的模型进行静力分析验证结构设计的合理性,再分别基于ANSYS对两种模型进行模态分析。然后用反应谱法和时程分析法对模型进行多维地震反映分析,得出桥梁的动力响应数据;第四,研究分析了两种结构模型在多维地震作用下的动力响应差异,初步得出了高墩连续刚构桥部分约束的改变能够对桥梁整体抗震性能做出贡献的结论,为同类型桥梁结构的抗震设计和分析研究提供借鉴与参考。