随着汽车技术的不断发展,人们对车辆的平顺性、操纵稳定性要求也日益提高。在轻型商务车领域中,常用的钢板弹簧悬架逐渐不能满足人们的需求,空气悬架开始渐渐推广。空气悬架的弹性元件为空气气囊弹簧,具有非线性刚度特性、悬架高度不随载荷变化而变化,使整车在空载、满载悬架高度保持不变,可以降低车身高度,提高车辆的平顺性。本文针对某轻型商务车,根据空气悬架运动特性,运用虚拟样机技术,对装配后空气悬架的某轻型商务车进行平顺性、操纵稳定性的仿真分析,得到一套整车空气悬架设计及优化的方法。首先,根据整车设计需求,利用ABAQUS对相关的空气弹簧进行建模,分析了其刚度的非线性特性。通过静态分析得到各参数对刚度特性的影响,动态分析得到不同频率下的响应及其隔震特性；利用MATLAB进行参数化建模,根据所需求的刚度特性快速建模。基于ADAMS平台,建立含组合悬架的整车模型,并对其进行操稳性和平顺性仿真分析。依据国家标准,对虚拟整车样机进行操纵稳定性和行驶平顺性的各个工况的仿真试验,并依据国家标准进行评分。对评分相对偏低的工况进行理论分析,找出影响敏感因素,并重新优化设计,使整车总体的评分达到最优。其次,对该空气悬架系统中主要零部件进行结构设计开发,并对主要承载零件进行CAE分析,保证零件强度、降低重量、结构优化,提高开发质量。最后,根据仿真分析结果,对提高后空气悬架侧倾角刚度进行方案优化,以便提高整车操纵稳定性。分别对横向耦合连接板方案、后稳定杆方案进行了模拟分析并得到最优方案。根据最优方案进行实体样车装配,对实体样车的平顺性、操纵稳定性客观试验数据与仿真结果进行对比分析,模拟仿真分析与实际试验情况较为接近,证明此方法及改进方案有效,为后续的空气弹簧悬架设计及优化提供有效的参考。