随着科技的不断发展,汽车技术也不断进步。在效率、噪声和污染物排放等方面具有明显优势的电动汽车是未来汽车行业发展的一个重要方向。在减速时,利用电机的再生制动能力,电动汽车可以回收制动时汽车的部分机械能,延长汽车续驶里程。但目前动力电池存在的技术瓶颈,导致单一电源电动汽车在动力性能和续驶里程等方面存在缺陷。而超级电容在比功率、效率和循环寿命等方面具有明显优势,让其与动力电池协同工作,可以改善电源系统性能。本文对电动汽车再生制动力的分配方法及复合电源的能量控制策略进行研究。主要工作如下:首先,本文分析了复合电源中的关键部件的性能特点。根据这些部件的不同特性确定复合电源中各部件所发挥的功能。并对复合电源进行参数匹配,确定各部件的布置形式。然后,对纯电动汽车再生制动系统进行研究。对永磁直流电机驱动下的再生制动系统进行理论分析。在考虑附着力的前提下,提出一种基于电机最大再生制动力和理想制动力分配曲线的制动力分配方案。并通过仿真验证了这种制动力分配方案的有效性。最后,对复合电源能量控制策略进行研究。本文设计了一种基于超级电容目标电压的分层控制策略,根据当前车速确定下一时刻满足电动汽车性能要求的超级电容目标电压,并根据超级电容目标电压对控制策略进行分层,在寻优层以复合电源能量损失最小为目标,采用粒子群优化算法对超级电容与动力电池的功率分配进行优化。结果表明:该策略在汽车行驶时可以减少大电流对动力电池的冲击,延长动力电池使用寿命。同时该控制策略可以有效提高能量利用率。并通过小功率台架试验对仿真结果进行了验证。