内河航道常年积累泥沙等固体,为使船舶在航道中顺利航行,避免淤泥卷入螺旋桨造成事故,使用挖泥船定期清理泥沙,完成河道疏浚任务,保证船舶以最大航速在水中航行。链斗式挖泥船是一种应用广泛的工程船,工作时链斗连续运转,加外部风浪联合作用致使船体结构应力集中较突出部位的应力值超出结构强度的应力限值,导致船舶结构强度不满足要求,因此需要对该船在挖泥状态时进行强度校核,确定应力集中区域及最大变形位置,优化设计。具体工作如下:(1)收集所研究链斗式挖泥船资料,工作状态,结构图纸。根据CCS规范对挖泥船选择计算方法。(2)总纵强度校核,基于Patran有限元软件及结构图纸建立全船有限元模型,按照CCS规范施加载荷及约束,分析中拱及中垂两种状态下最大应力及变形。(3)局部强度校核,按照CCS规范施加载荷及约束,主要研究开槽处局部强度。(4)斗架强度校核,斗架实际工作状态加载荷及约束,包括动载荷与静载荷,找出最大应力值及变形位置。(5)根据最大应力及变形位置,进行优化设计,计算最大应力直至满足规范要求,考虑腐蚀余量,统计优化后节省钢材量。在完成分析工作的基础上,总结了需要考虑的各方面因素,制定出了相应的规则。本文的研究成果可用于指导链斗式挖泥船船体结构的设计和优化,为今后链斗式挖泥船各部分结构的强度分析提供参考依据。