连续刚构桥主梁连续、墩梁固结,具有结构刚度大、行车平顺舒适等优点,且无需设置支座、施工快捷。随着采用悬臂施工的大跨度预应力混凝土梁桥的不断增多,与其相关的大跨度连续刚构桥悬臂施工控制理论日益受到关注。为了保证桥梁施工过程中主梁受力和变形始终符合规范要求,对结构悬臂施工进行线形和应力控制变得尤为重要。然而,材料性能(如混凝土容重、弹性模量、收缩徐变等)、外部环境(如温度、湿度、施工工艺等)等因素和施工观测的不确定性,会对桥梁线形、应力和合龙产生较大影响。本文针对大跨径预应力混凝土刚构桥上部结构悬臂施工的特点,对悬臂施工中线形和应力进行研究,并结合一座(65+120+65)m在建连续刚构桥,对考虑桥梁长期性能的施工控制分析方法进行研究。主要研究内容包括:(1)通过对连续刚构桥悬臂施工控制技术的内容、方法、结构分析方法和影响因素进行总结,建立了现场施工控制系统。(2)根据施工图及相关规范,建立(65+120+65)m连续刚构桥有限元模型,总结了该桥悬臂施工过程的受力与挠度变化规律,研究了结构自重、混凝土弹性模量、预应力损失、主梁整体升降温和混凝土徐变等主要影响参数结构的挠度和内力的影响,确定了影响连续刚构桥施工控制的主要因素。(3)开展了实桥采用的机制砂混凝土徐变试验,将试验结果与规范推荐的徐变模型进行对比,利用徐变试验数据对CEB-FIP90徐变模型进行了修正,得到了该桥机制砂混凝土的徐变预测模型公式。(4)设计了(65+120+65)m连续刚构桥施工控制方案,根据试验得到的徐变预测模型和我国现行规范的徐变模型,运用Midas/Civil对连续刚构桥的变形和内力进行分析,结果表明,修正后徐变模型计算结果与实际值更为吻合,能够提高桥梁施工预测精度,并以此调整了该桥所用的预拱度。