从18世纪就有研究者开始研究采用向船底通入气体来减少船舶在行驶中所受的阻力,到目前为止气穴气层减阻被研究者普遍认为是一种简便而有效的方法。气穴气层减阻的关键技术是船底气层的形成,只有设计合理的凹槽才能得到稳定的气层。本文在完善和改进单凹槽的气穴形成理论预报方法的基础上进一步研究了大尺寸凹槽内部结构的设计。首先,本文利用单凹槽稳定气穴形成理论探讨了影响气穴稳定形成的关键参数—闭合角对气穴形状的影响,为进一步研究大尺寸多凹槽内连续气穴闭合情况打下基础。其次,给出了大尺寸凹槽内连续气穴形成的理论方法和数值离散方法。最后,探讨了大尺寸凹槽内连续气穴的形成过程;并探讨了大凹槽内加入挡板后,每段凹槽内气穴闭合长度与空泡数之间的关系及所加入的挡板对大尺寸凹槽内连续气穴形成的影响(包括挡板几何形状、挡板位置、挡板个数等)。通过本文研究证实闭合角随气穴闭合长度的增大而减小,在大凹槽内部适当的布置挡板有利于连续气穴的形成.通过分析挡板对气穴气层形成的影响,给出了其位置、形状、个数的选取依据,以及每段气穴的闭合长度对整个凹槽内连续气穴气层形成的影响。为进一步研究气穴减阻机理奠定了基础。