旅游业已成为当今世界经济发展势头最为强劲和规模最大的产业之一。世界经济平稳的发展、交通工具的进步、休假制度的改革都为世界旅游业的发展提供了有效的保障。根据世界旅游及旅行理事会今年在上海发表的最新研究报告预测,自2007年至2016年,中国的旅游业将取得8.7%的实际年增长率,中国将在十年内成为世界上第二大旅游和旅行经济强国。中国旅游业虽然在过去20多年得到了很大发展,但反映旅游业发达程度的各项指标与国际相比还有很大的差距。从旅游收入占GDP比重看,世界中等以上发达国家旅游收入占国民经济的比重已经达到8%以上,而我国2002年为历史最高水平,占GDP的比重也只有5.44%,旅游行业成长的空间巨大。20世纪90年代后,新疆旅游业进入了高速发展的阶段。新疆旅游业在面临着巨大的发展空间的同时,交通瓶颈问题也同时越发突显出来。旅游业是依赖旅游者来访而生存和发展的产业,只有在旅游目的地的可进人性使旅游者能够大量地、经常地前来访问的情况下,该地的旅游业才会有不断扩大和发展的可能,从这个意义上来说,交通是发展旅游业的命脉。目前,新疆的旅游交通方式包括公路、铁路、航空3种。保证旅游者在新疆“进得来,出得去”的旅游交通方式主要为铁路和航空。新疆的历史渊源、特殊的荒漠—绿洲的地理格局,旅游资源的分布等因素共同选择了公路交通作为新疆旅游发展的首要保障。本文在对世界的、中国的和新疆的旅游公路交通发展态势进行总结分析的基础上,基于旅游可持续发展理论、旅游距离衰减规律理论和旅游公路景观学理论的指导,结合定性分析和定量分析两种分析方法,分析了公路交通在新疆旅游业发展的起步阶段起到了重要的保障作用,乌鲁木齐市、库尔勒地区、喀什地区等地区旅游业依靠公路交通的建设而发展起来;但在另一方面,新疆公路交通建设中也存在着诸多不利于旅游业发展的因素,如:路面铺装等级低、高速公路数量少,人均占有比例低、部分地区4A、3A景区(点)的核心带动效应的发挥受制于旅游公路的建设、旅游景(点)区所依托城市间的相连性差和旅游公路景观建设落后等。在对问题进行深入分析的基础上,提出了新疆公路建设如何更好的保障旅游业的发展的对策和建议。