牵引传动系统是高速列车的重要组成部分。本论文研究内容来自国家863计划子课题,以CRH3型车的牵引传动系统结构为基础,结合中国北车集团唐山轨道客车有限公司生产的高速检测列车的部分数据,对高速列车牵引传动系统进行了建模和仿真分析。在Matlab/Simulink上搭建了高速列车牵引传动系统的仿真模型,对高速列车在不同工况下的电气特性进行仿真分析,并与高速检测列车的实测数据进行了对比,结果表明,所建立的模型正确反映了列车运行的实际情况。模型中,脉冲整流器部分的控制采用预测电流控制。预测电流控制结构简单,系统动、静态响应好,拥有很大的发展潜力。本论文对高速列车整流电路的交流侧电感值和二次滤波电路的电感值进行了优化设计。交流侧电感值满足整流电路的四象限运行的要求,二次滤波电路的电感值满足消除二次纹波的要求。最后分析了整流电路产生谐波的原因,对二重化整流器进行了介绍并仿真,结果表明二重化整流器可以有效抑制变压器一次侧谐波。本论文的研究工作及所建立的模型对高速检测列车的运行试验具有较好的辅助作用。