城市链接空间的概念出自同济大学建筑与城市规划学院教授王桢栋的《当代城市建筑综合体研究》一书，指起到城市公共走廊作用的建筑内部空间，一般呈现为商业综合体的内部通道。广义的城市链接空间还包括城市交通空间(地铁站等)、城市公共空间(城市广场等)等，并包括以上多种空间的交集与接口空间。
　　广义的地下城市链接空间作为本学位论文重新定义的研究对象，目前学界对其的研究多以其它相近学科方向的形式出现，而完全符合本学位论文对其的定义的研究文献并不多。以此为研究对象，可适当填补该学科方向领域的空白；也可将其它相近学科分支的丰硕科研成果融会贯通，增强学科内部的互通性、联系性，从而完善建筑学学科的知识网络体系。
　　本文的研究对象是五角场地下城市链接空间。鉴于地铁站在该空间中的重要作用，本文将五角场地下城市链接空间限定为以五角场地铁站为起始、以太平洋森活天地地下街为终点，并包括两者间的五角场广场、万达城中城、百联又一城地下一层、江湾体育场地铁站及任意两者之间的衔接空间；因此将排除对合生汇、悠迈生活广场(原东方商厦)、苏宁广场等周边独立性较强的商业建筑的研究。
　　在《上海市城市总体规划(2017-2035)》中，江湾五角场为主城副中心，周边地块为公共活动中心地区。与中央商务区相比，城市副中心的零售商业功能更为突出。2017年底，五角场万达广场完成改造，太平洋森活天地地下购物街建成。作为极具代表性的地下城市链接空间，五角场地下城市链接空间建成或改造时间距现在较近，针对这些空间的专业后评估还较少，因此对其研究可适度填补研究空白，研究的时效性强。
　　本文通过清单列表法和语义学解析法，对五角场地下城市链接空间进行了实态调研和问卷调查结合的使用后评估，获得了227份有效问卷，归纳了该类空间的设计策略(导则)。
　　首先，基于前期理论研究结果，获取了五角场改造后的现场状况信息，也获得了使用者直接的评估意见，并从6个方面对其进行了使用后评估。其次，通过对问卷数据进行基于统计学方法的运算整理，得出了7个可用于评估地下城市链接空间的指标因子，并获取了使用者心中理想型地下城市链接空间所具备的特点。最后，基于以上所有使用后评估结果和评估指标因子，归纳出了地下城市链接空间的设计策略(导则)。
　　该评估结果与设计策略不仅可为五角场的后续改造提供参考，还可对同类空间的策划、设计、使用后评估起到借鉴作用。