【摘 要】
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陆基增强系统（GBAS）作为新一代卫星导航着陆系统的重要组成部分,能够弥补传统着陆系统的诸多固有缺陷,为机载用户提供更高标准的所需导航性能（RNP）。为将GBAS在民航推广和普及,需要相关适航标准的建立和完善,然而我国关于北斗GBAS适航测试的研究还比较少,也没有形成相应的标准文件以及较为统一的测试方法。本文参照技术标准规定TSO-C161a和标准文件RTCA DO-253D中对GBAS机载位置与
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陆基增强系统（GBAS）作为新一代卫星导航着陆系统的重要组成部分,能够弥补传统着陆系统的诸多固有缺陷,为机载用户提供更高标准的所需导航性能（RNP）。为将GBAS在民航推广和普及,需要相关适航标准的建立和完善,然而我国关于北斗GBAS适航测试的研究还比较少,也没有形成相应的标准文件以及较为统一的测试方法。本文参照技术标准规定TSO-C161a和标准文件RTCA DO-253D中对GBAS机载位置与导航（PAN）设备精度和完好性的测试要求,研究适用于北斗GBAS机载PAN设备的适航测试方法和流程。主要工作如下:首先,在对GBAS整体结构和工作原理进行简单介绍的基础上,详细阐述了GBAS机载子系统和地面子系统的工作原理和基本算法,同时对国内外适航符合性验证方法进行了对比研究,并针对本文的研究重点,给出了推荐使用的验证方法。其次,根据RTCA DO-253D中对精度的相关要求,对机载PAN设备精度相关参数进行了研究,给出了具体的测试方法和流程,并设计试验进行了仿真验证。其中包括伪距精度、位置精度和位置品质因数、速度精度和速度品质因数。然后,根据RTCA DO-245A中有关GBAS进近服务和定位服务的完好性风险分配要求,并结合DO-253D中给出的机载端误差相对精度模型,对机载PAN设备的完好性进行研究,并给出具体的测试方法和试验方案。其中包括进近服务中的保护级和星历误差位置界限,以及定位服务中的保护级和星历误差位置界限。最后,针对TSO-C161a中给出的机载PAN设备精密进近引导输出的相关内容,在深入分析消息类型4（MT4）数据格式和最后进近航段（FAS）数据块内容的基础上,对精密进近引导输出中的偏差进行研究,并结合相关标准文献给出了偏差的理论阈值。随后,对精密进近引导输出中的告警内容和触发条件进行介绍,并通过进近偏差监视器（BAM）评估验证了上述阈值的正确性。
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