随着城市轨道交通及高速铁路的迅速发展,行车安全性与乘车舒适性问题日益突出,使得研究车轮与轨道之间的相互作用和轨道不平顺对车辆轨道系统的影响变的也越来越重要。　　 文中首先介绍了轨道车辆轮轨作用与轨道不平顺的研究现状,以此为基础,从轮轨之间的作用力和乘车舒适安全性方面进行了深入研究。本文的研究目的是对某地铁车辆的舒适性和安全性做出评价,结合研究目的本文展开了以下工作。　　 首先分析轮轨之间的接触状态和接触力,为后面的安全性分析奠定基础；进而对轨道不平顺及其模拟方法进行了深入研究,选取了傅里叶逆变换的模拟方法作为模拟方法,将空间与谱与时间域谱进行了转换,通过查阅资料选取美国六级轨道谱作为不平顺激励的输入。　　 结合地铁车辆的实际情况建立了研究对象的数学模型,并结合研究目的选取了自由度数,进而建立了振动方程及其矩阵形式,并求得其解。利用三维软件PROE及动力学仿真软件SIPACK建立车体的三维模型和轮轨模型,最后将车体导入SIPACK中建立了动力学仿真模型。利用测试仪器对研究对象进行了实验研究。参考GB5599-85在车体上选取了测量点,测量运行过程中车体上两点的垂向和横向振动加速度,得到响应的实验结果。将得到的实验结果与之后得到的仿真结果进行比较分析后,得出了仿真结果的有效性。根据的车体垂向和横向振动响应,参照我国轨道车辆平稳性指标,对车体的平稳舒适性做出了评价；当车辆通过曲线时,通过轮轨间的横向力和脱轨系数,对车辆的安全性做出评价,从而达到了研究的目的。