目前,我国电气化铁路采用交流单相、分段供电方式。由于不同供电区间电压相位不同,两供电区间之间需要设置无电区以防相间短路。因而,电气化列车运行时存在过分相工况,列车通过无电区时,存在较为复杂的电气暂态现象,容易产生过电压,严重情况下可能会导致电气化列车放电间隙被击穿、牵引变电所跳闸等。因此,研究抑制电气化列车在过电分相时产生的过电压对电气化铁路安全运营有着非常重要的意义。首先,介绍了电分相实现形式以及常用的过分相方式,阐述了不同过分相方式的技术特点以及适用范围,分析了电气化列车过电分相时的暂态过电压的产生原因,建立了地面自动过分相的等效电气模型,为过电压抑制及验证提供了理论支撑。其次,针对地面自动过分相过电压问题,利用Matlab/Simulink搭建关节式电分相和电气化列车的模型,对电气化列车通过地面自动过分相的各阶段过程进行了仿真。最后,分析了RC和RLC两种抑制方案的工作原理,针对RLC方案的参数难以确定问题,提出一种参数选择方法,为抑制电气化列车过分相时产生的过电压,消除过电压对牵引供电系统及电气化列车自身的危害,提供了一种解决途径。通过仿真验证理论分析正确有效。