目前我国起重机轻量化的研究主要集中在起重机大车上，对起重机小车的轻量化研究还比较少。起重机小车质量减轻一小部分，会促使设计的起重机质量减少很大部分，从而使建造厂房的材料减少的质量会是起重机减少的质量的双倍，所以起重机小车轻量化的研究意义比较重大。本文以轨距为4720mm、起升机构和运行机构的工作级别为M5的125/32吨双梁桥式起重机为例，对起重机小车的轻量化进行了研究：①分析了原小车的主起升机构和副起升机构都是采用平行轴线式布置方案，运行机构采用低速轴集中驱动，这些都是很传统的传动方案。在不利工况下，进行有限元ANSYS分析，发现原小车架的强度和刚度过剩；②针对原小车的传动方案比较陈旧，重新设计小车时，需要考虑比较先进的布置方式。新小车的主起升机构仍采用平行轴线式布置，副起升机构采用模块化的同轴线的组合式布置方式，运行机构采用“三合一”减速器。配合元器件的布置重新设计了小车架；③对新小车架进行有限元ANSYS分析，发现了需要改进的地方，对模型进行改进；④用APDL命令流对小车架进行优化，优化之前对改进的模型进行简化，简化成两根纵梁和两根横梁，以各个梁板厚为参数、总体积最小为目标函数编写优化程序，最后得到最优板厚和总体积。