差别定价法是在航空公司已被普遍认可并得以运用的定价方法,但是目前我国民航客运定价水平与国际相比还存在很大差距,定价方法缺乏动态性。因为影响到定价的诸多方面工作没有引起足够的重视,因此差别定价的具体操作不够科学和规范,取得的效果不是非常理想。本文研究了民航客运的多等级动态差别定价问题。为了使国内航空公司在差别定价中取得更大的收益,本文对民航定价涉及的各方面问题都进行了较为深入的研究和探讨,对传统的多等级差别定价方法和已有的动态差别定价理论分别加以改进并进行综合,建立了多等级动态差别定价模型。在对民航定价的国内外研究现状进行综述的基础上,从经济学角度介绍差别定价的基本理论,阐述民航客运的多等级差别定价理论和动态差别定价理论;对民航票价的影响因素进行分类说明;作为多等级定价的基础,提出市场细分的标准和方法,用灰色关联度模型解决航空旅客市场细分问题,并提出票价控制的具体措施;引入一种旅客到达频率预测的统计方法,以航空公司收益最大化为目标,建立基于多等级定价基础上的动态差别定价模型,即多等级动态差别定价模型,给出模型的递归算法,通过对动态差别定价模型的运行结果进行分析,建立模型的一种近似模型,并且用25个简单算例说明模型的用法以及在提高航空公司收益方面的可行性。