我国铁路建设的快速发展伴随着“一带一路”政策的实施,国内企业承接国外建设项目日趋常态化,然而国外项目大多处于原有的欧美殖民地,导致国内设计单位被要求采用当地设计规范或者欧洲规范进行铁路桥梁设计。本文基于容许应力法的中国铁路桥梁设计规范和极限状态设计法的欧洲规范,分析两种设计规范之间的差异,希望一方面可以为参与国外铁路桥梁设计的工程师提供帮助,另一方面希望可以为我国铁路桥梁设计规范由容许应力法向极限状态法的发展提供参考。论文主要研究工作有:(1)对比了两种规范的设计基本准则并对欧洲极限状态设计法进行了介绍。(2)归纳总结了两种规范对钢筋混凝土结构常用混凝土和钢筋材料的强度标准值、弹性模量等参数的不同规定,分别介绍了中国铁路桥梁设计规范的材料容许应力和欧洲规范的材料强度设计值,并对两种规范的材料设计指标进行对比分析。阐述了两种规范不同的荷载分类方法以及对铁路钢筋混凝土框架桥结构相关荷载不同的取值方法。(3)介绍了两种规范关于受弯构件不同的基本假定和等效应力图,根据相对界限受压区高度的定义给出了中国铁路桥梁的相对界限受压区高度ξ_b,对比了两种规范对于受弯构件最大、最小配筋率的要求,分析了两种规范相同配筋率下的承载能力和承受相同大小荷载时所需的钢筋面积,并研究了两种规范抗弯承载力随配筋率和混凝土强度等级的变化;给出了两种规范对于轴心受压构件和偏心受压构件不同的计算公式及两种规范对二阶效应不同的规定,研究了两种规范轴心抗压承载力随配筋率和混凝土强度等级的变化;阐述了中国铁路桥梁设计规范和欧洲桥梁规范关于混凝土保护层厚度、裂缝宽度及挠度的不同规定。(4)以框架桥为例,利用有限元软件Midas/Civil 2019建立有限元模型,分析相同荷载作用下两种规范的荷载效应,并分别采用中国铁路桥梁设计规范和欧洲规范对框架桥顶、底板进行配筋设计,比较相同荷载作用下两种规范的配筋差异。