舰船作为海上主要军事力量,通常是敌对势力重点打击对象,其抗爆性研究一直是国内外热点。目前,舰船舱室壁板材料主要为921A钢板,为节约实验资源,一般可采用等效的Q235钢板作为替代。根据打击方式的不同,战斗武器打击舰船舱室通常会有两种爆炸方式:一种是战斗部侵入舱室内部发生爆炸;另一种是战斗部侵入舰船内部,在非方形钢箱容器和管道等重要结构附近发生爆炸。针对这两种爆炸方式,本文以Q235钢作为舱室壁板材料进行结构的抗爆研究,分析了舰船内方形舱室内爆和椭圆柱形容器钢箱室局部外爆条件下的破坏机理。本文做了以下三个方面工作的研究:1对固支钢板在自由场中爆炸实验进行了仿真模拟,计算与实验结果相对误差在10%以内。靶标变形的动态响应过程基本符合固支板的变形模式,仿真结果与实际情况相近,由此确定了仿真选取的材料参数和算法对爆炸工况模拟适用。以此为基础,为了研究两种材料的等效性,做了比例爆心距取值在0.445-0.891 m·kg^-1/3范围内的Q235钢板和921A钢板的抗爆仿真,得到它们之间的厚度替代关系。2在单一壁板研究基础上,深入研究舱室结构的内爆破坏。按舰船舱室尺寸设计一个加筋箱体,进行内爆仿真计算。与实物实验对比,发现箱体的变形方式与数值计算相符合,在最终挠度值对比上有一定误差。上板挠度的计算误差为7.8%,说明仿真的结果较好;侧平板和侧加筋板的误差较高。由于上下顶底板是整块板,其余板都是通过焊接加工与顶底板连接的,焊接工艺没做到位可能会使实物实验的壁板挠度值偏高。最后根据实验结果,对壁板的加筋分配方式给出了优化。3以舰船内部椭圆柱容器钢箱结构为研究对象,做了迎爆面为薄壁凸面的钢箱容器局部外爆仿真计算。得到了冲击波的传播方式、壁面的破坏模式以及支承肋对箱体抗爆过程的影响,根据分析结论对箱体的抗爆设计提出一些改进和建议。本文的研究方法和研究结果可以为舰船舱室结构的内部抗爆加固和油箱管道等结构的外部抗爆加固提供参考。