随着我国高速铁路事业的蓬勃发展,基于舒适度评价的高铁线路设计成为高速铁路总体设计的重要环节。舒适度评价水平直接反映了线路设计方案的优劣,在线路设计阶段有重要应用价值。本项目面向高速铁路线路设计阶段,以高速列车运行仿真理论和车线动力学理论为基础,以线路设计方案舒适度评价为研究内容,在车线动力学理论中引入列车运行仿真原理,依据车线动力响应结果求解舒适度评价指标值,实现线路设计方案舒适度的评价,并依据车辆与线路最佳匹配设计原理辅助线路设计、提升设计质量。本文主要完成了以下工作：(1)建立了基于多质点模型和混合优化策略的牵引计算模型,以线路设计参数为条件,结合新型动车组的技术参数,完成了基于线路设计方案的列车运行仿真,绘制了V-S曲线图,为将列车运行仿真成果引入车线动力学模型提供了必要条件。(2)借鉴现有的车线动力学研究成果,建立了面向线路设计方案的车线动力学模型,在建模过程中充分考虑了线路线型条件,结合上述列车运行仿真成果,实现了针对线路设计方案的车线动力响应分析。(3)提出了在现有车线动力学理论中引入列车运行仿真原理的线路舒适度研究方法,依据平纵面线形将线路方案分成若干评价段,按照规范,在每个评价段内完成横向和垂向振动加速的频谱分析并求解平稳性指标值。基于车辆与线路最佳匹配原理的线路动态设计方法,将舒适度评价结论应用于线路设计环节,辅助线路设计。(4)开发了高速铁路线路设计方案舒适度评价系统。在VS.NET环境下利用CAD二次开发工具ObjectARX2006以及Matlab Math Library函数库完成上述系统,并通过工程实例验证了程序的合理性和实用性。