随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加速,现有的道路交通系统已不能满足人们的出行需求,为缓解日益加大的交通压力,中国各大城市均加快了建设城市轨道交通系统的步伐。然而,市区内的建筑物高大密集、人口拥挤、车流量大、公交线路多,地铁车站设计日渐受到建设空间狭小、周围管线密集、临近既有建筑物、地面交通繁忙等诸多条件的限制,这便使得暗挖地铁车站以其独有的优势越来越多的出现在城市地铁中。研究如何设置暗挖地铁车站、采用何种设置原则,具有现实意义。同时,由于城市地铁车站所处环境特殊,施工中稍有不慎就会造成巨大的人身和经济财产损失。因而,针对地铁车站不同的结构形式,研究选取何种施工工法才能保证车站建设过程的安全可靠,亦有重要意义。论文收集了国内外已经建成或正在建设的116座地铁车站的设计、施工资料,重点对车站所在处的工程环境、车站结构形式、主体结构尺寸、施工工法等进行了详尽调研。研究过程中,论文首先提出影响暗挖地铁车站开挖方法选择的主要因素,结合车站实例对各个影响因素进行单独分析,随后采用层次权重分析决策法对影响因素进行综合分析,提出暗挖地铁车站的设置原则；总结暗挖地铁车站常见的结构形式,并对比分析各种结构形式的受力特性、对地层的适应性等,在此基础上提出暗挖地铁车站的结构形式选取原则。对于暗挖地铁车站的施工工法选取,论文通过大量调研,以车站的不同结构形式为分类依据,归纳暗挖地铁车站常用的施工工法；进而以控制地表变形为主要选取标准,结合各个暗挖工法的施工难度、工期、造价等因素,提出适合于某种结构形式的最优施工工法,并得出多拱双层式车站推荐优先采用洞桩法、多拱(或单拱多跨)单层式车站推荐优先采用中洞法、分离式单拱双层式车站推荐优先采用洞桩法的结论。