本论文研究了快速路交织区的通行能力。 交织区是快速路系统的重要组成部分。交织区通行能力是科学、合理的设施规划、设计和改善交通组织与交通管理环节中的重要基本参数。由于交织区内车流的紊动性，使之成为道路系统的瓶颈；由于交织运行的复杂性，使分析交织区问题的难度很大，有很多问题缺乏深入研究。 论文在总结交织区研究文献基础上，分析了世界上现有主要的交织区分析方法和通行能力确定方法，通过对现有的快速路系统中的交织区构型进行调查和汇总，将我国快速路交织区进行了分类。根据交织区研究需要，制定了数据调查方案，并在该方案指导下进行了数据采集，得到了大量实测数据。通过对实测数据分析，归纳出快速路交织区的一系列运行特征，如交织区内的车头时距分布、车速变化、交织流量比和运行速度之间的关系、交通流基本参数之间关系、可接受车头空档以及跟车时距等。通过上述研究，掌握了交织区车流运行影响因素和运行过程。 接下来论文以可穿插间隙理论和非线性最优化理论为基础建立了交织区通行能力的理论模型，并用matlab编写的程序，给出了交织区的理想通行能力值。另外，为弥补理论模型的不足，本文还介绍了用CORSIM求交织区实际通行能力的程序和方法，并用一实例详细的说明了这一过程，利用仿真求得的结果和实测数据对比，认为该方法是完全可行的。 最后，本文介绍了交织区服务水平及划分标准，给出了交织区通行能力分析方法和应用程序，并用实测数据对Ⅰ类交织区的运行速度公式进行了标定。