随着我国经济的发展,道路交通基础设施建设也得到迅猛发展,对桥梁质量和其通行性能的技术要求水平越来越高,因此在桥梁结构方面的力学分析研究也越来越多,而对其铺装层结构沥青混凝土的性能研究已成为了一个研究热点。本文对沥青混合料材料粘弹性参数模型进行了阐述,利用ANSYS有限元软件模拟桥面在行车荷载下的力学响应,分析铺装层在荷载作用下产生粘弹性变形的规律,并进一步分析桥面铺装层的永久变形发展规律,为桥面铺装层的施工与养护提供参考。首先,本文粘弹性力学理论,以Burgers模型作为描述沥青层材料粘弹性能的基本模型,分析了沥青混凝土铺装层在层间不同接触状态时的变形响应,通过设定不同的沥青层厚度、粘结层厚度以及接触黏聚力进行分析,分析铺装层在不同条件下的力学响应,探讨各参数的最佳搭配作为后续深入分析的基础。其次,分析了在移动荷载作用下铺装层的变形与受力规律,并对比了在不同移动速度下铺装层的粘弹性变形;通过简谐荷载形式模拟路况不良时车辆行驶的状态,分析桥面铺装层的变形与受力变化,与移动行驶时铺装层的响应进行对比;并分析减速移动时沥青层的变形规律以及不同水平力下变速移动荷载对铺装层变形的影响;通过设定以上不同的移动荷载工况,分析了桥面沥青混凝土铺装层的变形受力规律。最后,通过ANSYS建立沥青混凝土铺装层永久变形分析模型,以Burgers模型作为沥青混合料的粘弹性模型,并设定了五种荷载工况对铺装层的永久变形进行数值模拟,分析了不同工况下沥青层的下沉车辙与隆起车辙的发展规律,以及沥青混凝土铺装层的粘弹性蠕变规律;同时也研究了不同温度对沥青层的隆起车辙与下沉车辙发展的影响,探讨和解释沥青层永久变形的变化规律,为沥青桥面铺装层的设计方法改进提供理论参考。本研究旨在应用粘弹性力学理论分析桥面沥青混合料铺装层的力学响应规律,分析移动荷载条件下多种设计要素对桥面铺装层结构使用性能的影响,为桥面铺装层结构的优化设计和早期病害防治提供有效理论依据。