我国正处于高铁网络时代和大众旅游时代两大新时代背景下,交通作为旅游六要素之一,是旅游业的支撑条件和基础保障,高速铁路网不断完善的同时,也影响和推动着旅游业的发展。重庆市作为中国西部地区的交通枢纽城市,高铁网络也在不断修建与完善,重庆市的旅游空间结构也在高铁网络化背景下不断发生变化。研究重庆市旅游空间结构现状以及高铁网络化对其产生了怎样的影响,对指导重庆市旅游业顺应时代发展潮流,并针对性地引导重庆市旅游空间结构合理布局具有重要意义。本研究主要分为基础分析、实证研究、研究结论三大部分。第一部分是基础分析包括。这个部分包含第一章,绪论和第二章,国内外研究现状。这一部分主要进行研究背景分析、文献综述、相关概念界定和相关支撑理论阐述等内容。第二部分是实证研究,也是本研究最重要的一部分,包括第三章,重庆高铁网络与重庆旅游空间结构现状分析和第四章,高铁网络对重庆旅游空间结构的影响。这一部分通过分析重庆旅游空间结构和重庆高铁网络的现状及演变,从点、线、面三个维度对重庆高铁网络对重庆旅游空间结构产生的影响进行定量研究。第三部分是研究结论,包括第五章,高铁网络化背景下重庆旅游空间结构优化策略和第六章,结论与展望。这一部分提出了在高铁网络化背景下的重庆旅游空间结构优化策略和本研究得出的结论、不足之处以及对未来相关研究的展望。通篇研究,得出如下主要结论:在旅游节点研究方面,重庆旅游节点存在分布不均衡性等问题,旅游资源呈现集聚分布的状态,旅游接待服务设施呈现明显的非均衡性特征。高铁网络对旅游节点的影响有利有弊。一方面增强旅游城市旅游吸引力,扩大区域旅游核心城市的旅游极化扩散效应;另一方面加剧了旅游服务设施的接待压力和旅游景区环境承载压力。在高铁网络化背景下提出了重庆旅游吸引中心重构、打造高铁沿线专项旅游产品等提升旅游城市吸引力,以及增加旅游接待设施、提高旅游服务质量等重庆市旅游节点的优化策略。在旅游轴线研究方面。重庆旅游线路沿骨干交通线呈四季分布的特点,四季皆宜的精品旅游线路仅有四条。重庆旅游交通网络整体连接度较好,回路性较好,连通度处于中等水平;超半数的旅游节点空间距离通达度较好;大部分旅游节点的时间可达性良好,1h以内等时圈范围达到85.47%,等时圈空间分布呈现“点-轴渐进式”空间结构。高铁网络对重庆旅游轴线的影响体现在“米”字型高铁网络使重庆市整体通达性明显提高,整个重庆市都处于一日交流圈范围内,还明显提高了重庆市的外部交通可进入性。在高铁网络化背景下提出了沿高铁线路改善旅游线路;健全外部、内部旅游交通体系,通过开通旅游直达高铁、旅游直通车以及建设水、陆、空立体旅游交通网络等构建“快进漫游”的旅游交通网络的旅游轴线优化策略。在旅游域面研究方面,重庆旅游分区受到旅游资源分布、城市经济发展水平和交通条件的影响始终呈现“一圈两翼”的空间结构;国内外旅游客源市场都受距离远近的限制,形成三级客源市场。高铁网络对重庆旅游域面的影响包括加剧区域旅游之间的合作与竞争关系,以及扩大了重庆市的旅游客源市场。在高铁网络化背景下提出了创建全域旅游示范区以及加强区域间和区域内部的旅游合作,建设“大范围合作、多产业融合、全社会参与”的重庆市全域旅游新格局的旅游域面优化策略。