近年来,我国国内航空货运业得到了迅速发展,已经超过航空客运的增长速度。但是亦面临着不小的挑战,运力的增长幅度快于货量的增长,货运产品同质化严重,各公司间价格竞争激烈,同时面临着高铁、高速公路的竞争,航班载运率和运价水平不断降低。SD航空公司的国内航空货物运价体系仍旧是货物重量和距离的函数。即在一定条件下,运距越长、运量越大,运价就越低。这种运价结构较好的考虑了运输成本的因素,但运价的制定不仅应考虑成本,而且应站在市场的角度,充分考虑供需与运价的关系。因此,本文旨在利用收益管理理论,根据舱位、客户需求等因素,建立一套合理、科学的运价体系,从而提高航班利用率,提高航空公司的货运收入。本文针对现有运价体系的研究分析,结合国外航空公司的经验,探索建立以等级舱位为主的航空运价体系。在航空货运运价模型构建中,提出了基于市场细分的差别定价模型和动态定价模型,以及EMSR舱位控制模型,并进行相应的分析研究。