全球气候变化是人类现在及未来长时间内面临的最严峻挑战之一,主要原因就在于温室气体的排放和能源的消耗快速增长。交通运输行业是排放温室气体和消耗能源的大户,也是城市空气质量问题的重要来源,其中道路货运行业又占据相当大的部分。因此,推动货运行业的节能减排,发展绿色货运,已成为社会关注的热点。绿色货运是针对传统货运的负外部性,基于节约资源、保护环境的理念发展而成的一种新的货运模式。虽然我国政府大力倡导绿色货运的发展,为道路货运行业提供创造竞争优势的新契机,但由于缺乏合理的激励机制和利益分配机制,现有的绿色化行为往往流于表面,并没有真正的落实,从而导致绿色货运在我国发展的十分缓慢。本文以道路货运行业为研究对象,将绿色货运引入其中,以促进道路货运行业绿色发展为目的,并把道路货运行业从业务上看成运输企业和租赁企业两类企业,建立租赁企业、运输企业和政府三方博弈模型,对博弈主体之间的关系和主体的收益情况进行研究。具体的工作:首先,对绿色货运进行系统分析。从绿色货运的内涵,租赁企业、运输企业和政府之间的利益关系,租赁企业、运输企业和政府之间的博弈现象三个方面进行分析。其次,根据博弈模型的相关概述和特定的假设条件,建立绿色化博弈模型,通过博弈树和收益矩阵分析主体间的博弈关系,运用纳什均衡分析得出纯策略和混合策略均衡分析结果。通过博弈分析得出政府在促进绿色货运的发展中起引导作用,通过制定财政补贴的政策,可以促进绿色货运的发展。然后,根据模型假设建立绿色化补贴分配模型,运用非合作和合作博弈均衡对模型进行分析,研究政府如何分配补贴可以达到绿色最优化,以及影响补贴分配的因素。通过对比不同博弈均衡的分析结果,可以得出博弈主体的边际效益会影响补贴的分配。最后,以某综合物流园区的道路货运企业为例,利用具体数据,带入博弈模型和补贴分配模型进行计算,验证模型。