近几年随着国家基本建设力度的加大和西部大开发的进行，高等级公路修建在我国方兴未艾，尤其是高速公路建设工程中所遇到的岩质边坡稳定性问题也相应地增多。边坡稳定性直接关系到工期、施工安全、环境(保护)和公路运行。因此，研究边坡的稳定性，对于如何预防边坡失稳，以及对失稳边坡进行治理，具有非常重要的现实意义。 论文首先回顾了国内外边坡稳定性研究和治理技术的发展现状，详细介绍了数值方法的发展状况。概述了勉-宁高速公路沿线边坡的自然地质环境，并对研究区工程地质条件进行了评价。本文的主要内容有： 经过综合分析，确定了影响研究区边坡稳定的主要因素，包括边坡的岩体类型、岩体结构及结构面特征、边坡形态和水。根据岩层结构特征和岩层倾向与边坡倾向的关系，将勉-宁高速公路沿线边坡分为顺层状边坡、内倾边坡和均质体边坡，并根据边坡的类型总结讨论了各种类型边坡破坏的主要形式和破坏机制。 根据有限元方法的基本原理，用NCAP-2D有限元程序对泥岩边坡的施工过程进行了模拟，分析了边坡开挖时的应力、应变特征，由于开挖会引起开挖面的坡肩、坡脚出现塑性区，导致边坡局部失稳，在开挖过程中，必需对边坡采取加固措施。根据研究区边坡采用的支护原则，主要对锚固技术在本区的应用进行了研究，对锚固方法在本区边坡中应用时，边坡应力、应变的变化特征作了模拟分析，并分析了不同锚杆长度支护时对边坡稳定的作用和它的加固效果，对锚杆长度作出最优选择，为研究区其他边坡的施工、支护方案的选择和同类边坡工程提供借鉴。