为了解决冲压发动机不能独立使用和在地面应用以及燃气涡轮发动机性能和成本受结构材料制约的问题,美国Ramgen动力系统公司提出一种基于冲压压缩技术的先进超声速发动机概念,它融压气、燃烧和排气做功于一体,利用高速旋转轮盘边缘产生的相对超声速气流,通过一系列激波冲压压缩来实现气流的增压。本文针对先进超声速发动机中旋转冲压转子后气流沿轮盘切向流出的情况,设计了中心钝体驻涡燃烧室的环形结构,以实现高效紧凑的燃烧。驻涡燃烧室作为一种新型燃烧室技术,其燃烧的稳定性、效率等问题都亟待研究。本文在中心钝体驻涡燃烧室的基础上设计了环形结构。针对不同来流马赫数作冷态流动特性的数值研究。计算结果后处理显示驻涡腔内旋涡的存在以及各流场参数的变化情况。流线图显示了驻涡腔以及后钝体后方流道内旋涡分布的无规律及不对称性。并通过与直流型式中心钝体驻涡燃烧室的计算结果比较,分析了两种形式差异的原因。由于旋涡的形成与驻涡燃烧室钝体结构息息相关。本文针对不同前后钝体间距以及不同后钝体宽度,做了环形驻涡燃烧室冷态流动特性的数值研究,结果得出,当后钝体宽度在85%-95%前钝体宽度的范围以及前后钝体间距为50%-70%前钝体宽度的范围时,驻涡腔内可以初步形成均匀稳定的旋涡,并可以得到较好的流场特性参数。因而可以在此范围内,对结构进行更细层次的优化设计。本文的冷态数值计算未包括喷射等因素,只是单纯分析了流体在此环形驻涡燃烧室结构下的流动规律,以为喷射、及环形驻涡燃烧室热态研究奠定基础。