随着人类文明的进步和生活的富裕,社会经济的高速发展促使人们的消费层次不断提高,需求层级也逐渐从低层次的生理与安全的领域调转到更高层次的精神需求的领域,公共交通作为链接城市的纽带,与人类文化的发展相依相随,交通枢纽作为城市中重要的公共空间,已不再是仅仅能够承担交通运输环节这一单一的功能,以此通过交通枢纽与城市公共空间的概念整合,推导出“以人为本”的城站一体化的城市公共交通枢纽即城市交通枢纽空间。在体验时代的大背景下,为满足城市交通枢纽空间中来往旅客更高层次的旅程体验,公共艺术作为媒介介入其中来链接旅客与城市交通枢纽空间,以此来打破原本空间中单一的功能特性、服务特征与乏味的空间氛围,从而满足了旅客在城市交通枢纽空间中更高的精神与体验需求。以上述内容为背景,运用文献研究、学科交叉、案例分析等研究方法进行分析,发现本课题中主要研究的内容是相对割裂的,体验设计的研究几乎没有关照到这一领域内,因此将城市交通枢纽空间、公共艺术、体验设计三者结合就有了新的意义,将研究内容进行有机融合,基于跨界的角度进行研究。首先通过交通枢纽与城市公共空间的概念、功能等交叉点作为共性基础,将城市交通枢纽空间的概念进行界定,对其进行基础研究分析;其次,经过对重点案例的实地调研与研究解析,把体验设计作为设计方法应用到公共艺术介入城市交通枢纽空间中,通过对EEI体验模型这一指导理论的深度剖析,分Expectation-期许、Event-事件、Impact-影响的三个阶段对北京大兴国际机场等城市交通枢纽空间中现存公共艺术,以及旅客在空间内的行为流程与需求作为案例进行分析研究,论证了EEI体验模型在公共艺术介入城市交通枢纽空间这一领域中的可行性,分析类型各异的旅客在不同功能与属性的城市交通枢纽空间中不同的体验过程中的共性,以此梳理出基于EEI体验模型,公共艺术介入城市交通枢纽空间的设计要素,与旅客在城市交通枢纽空间中的旅程体验方式。最后,根据EEI体验模型这样具有普适性的理论模型推演出适用于这一领域的应用规律,演绎成公共艺术如何介入城市交通枢纽空间的设计策略与方法,基于此推演出了在本课题研究领域内基于旅客体验构建公共艺术介入城市交通枢纽空间的理论模型,包括感知需求（Perceived need）、行为参与（Behavior participation）、情感回溯（Emotional backtracking）三个有机部分——PBE公共体验模型,构建出以视觉系统、感知提升、服务体验以及文化输出的公共艺术介入架构,来改善旅客进入城市交通枢纽空间时的旅程体验,公共艺术和城市交通枢纽空间作为体验的媒介和场景,基于旅客体验构建出公共艺术介入城市交通枢纽空间的设计形态与功能型范式,再将这一范式作为理论模型应用到公共艺术介入城市交通枢纽空间的设计策略中,探索公共艺术作为媒介介入城市交通枢纽空间中,来提升空间的艺术品质,创造了大量流动人群的新的体验感知,丰富和补充了公共艺术在这一领域内的展示形态,加强了旅客在城市交通枢纽空间内的艺术体验,更好地促进城市发展。