近年,得益于国家大力推进公路治超、大气污染和“公转铁”政策的鼓励以及秦皇岛市旅游城市的战略定位,秦皇岛地方铁路公司的货运量、客运量均有所增多,但是经济效益却没有得到明显提高。因此,为了积极应对外部环境的动态变化,提高地方铁路的市场竞争力,本文将对地方铁路公司当前的运输生产模式、列车运行图编制和运行优化等问题进行深入研究,基于此,本文的主要研究内容如下:首先本文对文章的选题背景、研究意义、国内外列车运行图的编制和一些模型算法的研究现状进行了介绍,并对研究现状作了述评。接着对开展研究的理论基础进行了简单说明,即列车运行图的基本概念及组成要素、秦皇岛地方铁路公司的生产现状和当前的货物运输组织模式,然后对公司现有列车运行图进行分析,找出存在的问题即为本文将要研究的问题。其次,本文结合地方铁路公司现状,以可变运输成本费用最低为目标,建立单目标规划模型,并求解得到使得列车总运输成本最低时的数据。接着分两种情况对模型进行了讨论,针对货源增加的情况,文中建立了GM（1,1）模型,预测出2021年各运输线路的运行吨数,得出货源增加量不会对已编制的列车运行图构成影响;针对客源增加的情况,考虑客运列车的运行路线及时间必须是固定不变的,因此本文分析并调整模型,得出了使得总运输成本最低且不影响客运列车运行的货运列车发车时间区段,制定了货运列车线路图的更改规则。最后,本文在得出运输生产成本最低条件下的列车运行图后,依据秦皇岛地方铁路公司实际情况及外部客观环境的动态变化,给出了不局限于研究结果的综合性发展建议,且本文的研究对于其他省市地方铁路的发展变革具有重要的借鉴意义。