近年来地质运动活跃,地震频繁发生,一些强震对地下结构造成了强烈的破坏,而我国对隧道及地下工程的地震反应研究才刚刚起步。目前,我国还没有统一的针对隧道震害损伤程度的分级和评估方法,也没有把山岭隧道纳入地震风险管理范畴,更没有建立快速有效的隧道地震风险评价系统。本文从汶川地震收集的大量山岭隧道震害资料和基础资料出发,深入研究山岭隧道震害形式、规律,多角度进行灾变机理分析,初步建立了震害数据库。基于风险管理理论,综合应用层次分析法、模糊综合评价法、数值试验、模型试验、理论分析等手段,开发了山岭隧道震害模糊综合评价系统,对在建的雅（安）-泸（估）高速公路25座隧道进行了地震风险评估,提出风险处理的措施,并通过多种方式验证。主要展开了以下工作:1.收集了大量的隧道震后调查、专项检测数据以及相关隧道设计、施工及运营养护等详细的基础资料,建立汶川地震59座山岭隧道震害数据库。2.总结山岭隧道震害形式及规律,应用数值仿真技术、大型振动台模型试验及理论分析手段,深入剖析隧道震害机理。（1）隧道系统刚度与围岩刚度差是影响隧道震害程度的重要因素,在满足隧道静力条件下应采用抗减震措施减少刚度差。（2）提出针对隧道地震反应特点,震害程度按洞口段、洞身普通段和断层及破碎带分别进行评估。（3）震害严重程度随震中距迅速衰减,发生较严重及以上震害的隧道主要集中于距发震断层10km以内,中等震害主要集中于10-20km以内,20km以上基本无较严重及以上震害。（4）跨断层及破碎带的隧道,震害严重程度与断层是否错动相关,错动的窄断层及破碎带产生震害最严重、宽断层及破碎带次之,未错动断层及破碎带最轻。（5）高烈度地震区,隧道轴线与发震断层交角为60-90°的震害严重;交角为30-60°范围内,震害相对较轻。3.对汶川地震区隧道受损状态按洞口段和洞身普通段提出量化指标,进行震害分级,提出震害主要影响因素并建立隶属函数分布,确定隧道地震风险因素。4.应用层次分析法、模糊综合评价法、理论分析等方法建立隧道震害模糊综合评价体系,对各影响因素进行敏感性分析,采用数值模拟和模型试验验证系统的可靠性,并开发出可视化软件系统。5.使用隧道震害模糊综合评价系统对汶川地震山岭隧道地震反应进行验证完善。6.对在建的雅泸路25座隧道进行地震风险评价,对地震高风险隧道提出风险处理措施,运用振动台试验和计算机仿真方法进行效果分析。