随着汽车保有量的增加,对石油的需求量逐年上涨,但石油资源日益匮乏。因此开发代用燃料,使汽车朝着节能、清洁的方向发展是大势所趋。甲醇由于其燃烧性能良好,原料来源广泛,价格低廉,逐步进入人们视野。本文为分析甲醇停缸对多点喷射甲醇柴油双燃料发动机性能的影响,设计并搭建发动机台架,具体操作为在一台电控共轨、增压中冷、六缸四冲程的柴油机上,加装了一套甲醇供给系统,以实现甲醇在柴油机上的燃烧;通过对比发动机小负荷范围内不同工况下,甲醇停缸前后的有效燃料消耗率、缸内压力、放热率、循环变动和HC、CO比排放等参数,分析了甲醇停缸对多点喷射甲醇柴油双燃料发动机性能的影响。在转速1800 r/min,30%负荷,四种掺烧比(17.82%、25.53%、33.28%、37.26%)下的试验结果表明:与不停缸模式相比,甲醇停缸之后的经济性变好;缸内压力、压力升高率及瞬时放热率升高,峰值压力循环变动系数增大;HC、CO排放量显著降低。在转速1400 r/min,中等掺烧比,三种负荷(20%、30%、40%)下的试验结果表明:与不停缸模式相比,甲醇停缸之后的经济性变好;缸内压力、压力升高率及瞬时放热率升高,峰值压力循环系数增大;HC、CO排放量显著降低。在转速1400 r/min,负荷率分别为20%和30%的工况下,逐渐增加掺烧比,将不同停缸模式(停四缸模式、停三缸模式、停两缸模式)的燃油消耗率、缸内压力、放热率、峰值压力循环系数和HC、CO比排放进行对比分析。试验结果表明:停四缸模式的有效燃油消耗率最小,缸内压力、放热率和峰值压力循环系数最高,HC和CO的比排放最低;停两缸模式的有效燃油消耗率最大,缸内、放热率和峰值压力循环系数最低,HC和CO的比排放最高;停三缸模式的各项参数介于二者之间。