汽车发动机动力的切断与结合是靠离合器来实现的，离合器具有使汽车起步平稳、换挡平顺、过载保护等作用，对于搭载AMT变速器的汽车而言，离合器是实现其自动变速的关键部件。而离合器的热特性研究一直是AMT离合器研究重点，同时由于离合器接合过程中温度受外界环境和本身工况的影响较大，随着离合器摩擦片和压盘工作温度的变化，其表面摩擦系数也将与之改变，从而造成离合器传递扭矩与压盘行程或压力之间关系发生变化，在不同的状态下离合器的结合需用不同的接合规律完成控制，离合器温度的变化给离合器扭矩控制带来困难。因此离合器的热特性研究就成了离合器的核心问题，尽管当前已经有不少针对离合器热特性的研究成果，但仍然有许多亟待解决的问题，本文主要采用有限元法和试验方法相结合来研究AMT离合器热特性。本文针对AMT离合器压盘和摩擦片的热特性，综述了国内外的研究现状，阐述了研究所需的热分析基本理论，建立了AMT离合器热特性物理模型。结合AMT离合器压盘和摩擦片结构特点，建立了压盘和摩擦片的有限元分析模型，并分别依据各自的工作环境确定了仿真分析的热边界条件。综合考虑热传导、热对流的传热方式，运用有限元软件分析得到了恒滑磨功下，离合器压盘和摩擦片不同材料摩擦副的升温特性，根据压盘和摩擦片的温度特性仿真分析得到了压盘和摩擦片的瞬态温度场。通过对不同材料压盘和摩擦片的有限元模型的温度场进行模拟，得到不同热物理参数对离合器摩擦副温升的影响以及不同材料的压盘和摩擦片温升系数与温升曲线。利用AMT离合器综合性能试验台分别对离合器进行了温升特性和散热特性试验研究，获得了不同结合位移时压盘的温升散热曲线以及不同工况对压盘散热的影响，不同径向和不同厚度测试点散热曲线。把试验所得温升散热曲线与有限元仿真分析结果进行了对比，分析表明：利用有限元软件分析的离合器温升和散热曲线与试验得到的温升和散热曲线具有较好一致性。