交通组织是充分挖掘现有路网潜力,提高道路交通供给能力,缓解交通阻塞的有效手段,但各种交通组织措施均有其适应的道路交通条件,不恰当地实施交通组织措施不仅不能缓解交通阻塞问题,而且还有可能导致阻塞进一步恶化,因此,为了保障交通组织的实施效果,很有必要对交通组织的适应性条件进行研究。本论文以信号控制交叉口群为基本网络单元,在解析信号控制交叉口群交通阻塞机理的基础上对交通组织的适应性进行研究。本论文首先分析了信号控制交叉口群交通组织原理,然后在此基础上主要对机动车的禁左交通组织和单向交通组织的适应性进行研究。关于机动车禁左交通组织适应性研究方面,本论文在分析了左转交通运行特性及其影响的基础上,仿真研究了左转车辆比例对交叉口交通运行效率的影响特征,提出了以左转交通比例和交叉口阻塞程度来判断交叉口实施禁左交织组织的必要性;接着以待研究交叉口及交叉口群上其它交叉口的进口道排队长度比及交叉口车辆平均延误为评价指标,分析了禁左后左转车辆以MUTIT型绕行模式和P字型绕行模式运行时的交通效率,然后通过对比禁左前后交叉口及交叉口群的交通运行效率变化情况,判断禁左交通组织实施的可行性。在单向交通组织的适应性研究方面,本论文首先定性分析了实施单向交通组织的必要性条件,然后研究实施单向交通组织引起交通流在交叉口群上重新分配后交叉口群的交通运行效率变化,以交叉口群上交叉口进口道排队长度比、交叉口群车辆总行程时间为评价指标,分析实施单向交通组织的可行性。本论文在前人对信号控制交叉口群阻塞机理解析的基础,对信号控制交叉口群的交通组织适应性进行了研究,研究成果不仅丰富了信号控制交叉口阻塞解析理论,而且也可为交通管理部门提供科学的决策参考依据。