半柔性复合路面是指在开级配的大孔隙沥青混合料基体路面中，灌入以水泥为主要成分的胶浆复合形成的一种路面。半柔性复合路面在国外已进行了大量的研究并加以应用，但在国内对半柔性复合路面及半柔性复合路面用材料的研究尚处于起步阶段，由于其施工工艺复杂，仅在公路上作过一些探讨性试验，未得到充分的研究和推广。半柔性复合路面可以提高路面的高温稳定性并延长路面使用寿命，对其进行应用技术研究具有现实意义和发展前景。 本论文对半柔性复合路面进行了研究，采用正交试验设计方法进行基体沥青混合料的配合比设计，将混合料的性能与配合比联系起来，并获得了混合料的最佳配比范围。通过室内试验分析了各种因素对基体沥青混合料性能的影响，确定了主要因素，并确定了最佳配合比。提出了系统的基体沥青混合料设计方法。在水泥胶浆设计方面，进行多次试验优选配比。通过试验评价了半柔性复合路面材料的路用性能，并对其强度形成机理进行了分析。 室内试验及理论分析表明，半柔性复合路面材料在适宜的配合比、外加剂掺量、成型工艺、养护方法等条件下，与普通沥青混凝土相比，其路用性能(如高温稳定性、低温抗裂性等)得到了一定的改善。 本论文的研究成果对沥青路面的设计提供了依据，为今后半柔性复合路面技术的推广应用奠定了基础。