齐齐哈尔地域平坦,平均海拔为146米,冬季漫长并且十分寒冷,两季温差较大,并且由于客货的载运量逐年大幅度提高,导致原有的级配设计方法无法满足现有的服役性能需求,车辙损坏较为严重,从而使得公路的维修周期缩短,使用寿命降低。因此,基于该地域的实际气候状况及交通运载情况,开展研究适合该地区气候的级配设计方法研究,提高公路的抗车辙能力。统计现有的国内外各种沥青混合料设计方法及施工方案,然后对马歇尔标准击实、旋转压实及振动压实三种成型方法进行对比研究,通过对试验数据的分析,提出了马歇尔标准压实为最佳的成型方法。根据骨架型HMA的结构与性能特点,选择不同的粗集料、细集料、矿粉进行材料配比设计,并且与沥青等材料进行拌合制成不同条件的试件,通过对不同配比试件路用性能以及力学参数的测定,最终确定最佳的级配方案。在提出适合的级配方案后,根据现场的施工情况及环境情况,充分考虑温度、设备、运输、摊铺等因素后提出了依托工程最佳的施工方案。通过对骨架型HMA级配设计方法的研究,总结出了一套适用于齐齐哈尔地区特殊气候条件下沥青路面的设计方案及施工工艺,并且将该方案应用于国道G111线齐齐哈尔至讷河K99+410~K99+650段,修筑了240米的试验道路。经过两年的使用后在2016年1月对该路段进行了现场性能检测,通过与原有的设计方法及施工方案对比发现,抗车辙性能显著提高,耐久性得到了大幅提升,显著延长了维修周期。