近年来随着我国公路、铁路建设不断的向西南部山区推进，在岩溶地区修建的隧道日益增多。在岩溶隧道施工过程中容易产生突泥、突水等地质灾害，对隧道的施工安全有着极大的影响。由于岩溶地区特殊地质条件的限制，这会造成新建隧道临近既有隧道施工，这样就产生了大量的近接工程。如何评价岩溶灾害对隧道本身及近接工程的影响，成为隧道设计和施工的关键技术问题。因此，对岩溶地区隧道近接施工的研究就变得尤为重要。于此，论文以新建地方铁路叙永~大村线与已建纳黔高速公路为典型实例，对研究区岩溶规律的总结，在大量现场调查的基础之上，建立岩溶隧道近接施工的三维模型，分析不同岩溶条件下在建工程对已有工程的影响程度。获得的主要研究成果如下：(1)通过对研究区的岩溶环境深入研究，分析表明地表岩溶多表现为溶蚀洼地和溶蚀破碎带，和少量落水洞。地下岩溶多表现为溶缝、溶槽多为竖向发育且充填夹泥，溶洞也类似为充泥的溶洞。(2)通过研究发现隧址区岩溶发育的规律总结有以下几点：①研究区岩溶发育受碳酸盐岩影响，其含有颗粒较粗的灰岩，为岩溶的发育提供了良好的物质基础。②研究区岩溶发育与其竖向结构面发育密切相关。③研究区从河谷到分水岭的部位，岩溶发育的程度逐渐减弱。(3)对坍塌型岩溶突泥过程和原因进行了详细的描述，突泥过程表现局部坍塌，变形积累，牵引坍塌，突泥行程四个过程；特点包括以局部坍塌为先兆，突出物质为软塑态的粘土加块石，突出时间持续了20小时以上。以及对岩溶隧道突泥产生的规律进行了详细的研究，同时对隧道突泥处治进行了研究，并提出了相应的岩溶突泥应急、预防措施及处治方案。(4)采用数值分析手段，针对岩溶环境下上下交叉隧道的近接施工修建过程，建立相应的三维模型，就不同工况条件下在建隧道对既有隧道二衬结构的力学行为特征进行深入研究，已确定在建开挖隧道是否对既有隧道的结构力学规律和安全性有影响。