随着生产分工由“纵向一体化模式”转变为“供应链模式”,供应链管理这种致力于对由核心生产企业建立的整条供应链进行物流、资金流以及信息流全程控制、协调的管理方式受到了众多大型生产企业的推崇并使之在上世纪80年代得以快速发展,使得单一企业间的竞争逐步转变为了供应链间的竞争。而作为供应链管理的重要一环,供应链金融旨在通过对供应链上产、供、销全流程的物流、资金流和信息流的深入分析,为链上各节点企业提供有针对性的金融服务产品,不仅增强了供应链的整体竞争力,同时也为金融机构扩展业务范围、改善客户结构提供了新的渠道。汽车行业因其自身具备的产业经济拉动效应,是中国供应链管理发展较早且较完善的产业之一。随着供应链管理理念在中国汽车产业的扎根发芽,对汽车供应链金融的需求也日益迫切。自2005年起,各大商业银行纷纷试水汽车供应链金融并在不断创新过程中逐步形成了各自特点。如今,中国汽车供应链金融已基本实现对汽车产业链上主要节点的业务覆盖,为整车制造商、上游供应商、汽车分销商、商业银行及物流公司创造了难得的多方共赢局面。虽然汽车供应链金融在中国发展势头强劲且仍具备较大的发展空间,但不可忽视的事实是,中国供应链金融短短走过10年光景,在授信管理、法律保障、技术支持、物流监管、信用体系等方面均存在诸多盲点和缺陷,亟待商业银行及相关职能部门进一步完善、改革。可以说,中国汽车供应金融,乃至供应链金融仍有许多空白之处需要继续探索。本文从商业银行的角度出发,在深入分析中国汽车供应链特征的前提下,总结了汽车供应链金融在中国的典型应用模式,以供应链节点进行归纳,主要介绍了应收账款融资模式、订单融资模式、商票保贴融资模式、预付款融资模式、动产质押融资模式以及退款融资模式,并根据各个模式具体业务流程及操作特点逐一分析其存在的风险因素及防范措施。在此基础上,本文分析当前汽车供应链金融存在的主要问题并提供了笔者的相应对策,主要包括：建议专业的供应链金融风险管理体制,开发汽车供应链金融信息技术平台,促进物流业加快发展,建立健全法律法规等,为中国汽车产业的持续健康发展贡献金融力量,为汽车供应链金融的进一步发展提供方向,同时也为商业银行开展供应链金融创新提供参考价值。