改革开放以来，我国公路建设发展迅猛，公路运输在综合运输体系中的地位越来越重要。长期以来，按照车型分类的方式收取车辆通行费。实践证明，这种收费方式存在着种种的弊端。对货车实行计重收费成为克服弊端的良好解决办法。目前实施计重收费的一些省份在治理超限运输方面都取得了一定的成效。2005年《关于收费公路试行计重收费的指导意见》下发之后，陆续实施计重收费的地方基本按照该指导意见的原则、方案实施计重收费，对统一规范计重收费起到了积极的作用。但是，指导意见并没有给出计重基本费率的测算方法，计重收费的计算模型也存在一定缺陷。各地在确定计重收费方案上没有统一的方法缺乏一定的理论依据。本文根据存在的这些问题，综合收费公路定价理论方法，利用公路成本费用补偿理论来测定计重收费标准，还改进了《计重收费的指导意见》计重收费模型和一些要素中的参数。通过这些方法，使得计重收费结果更精确、计重收费基本费率的测定、参数的确定具有理论基础和实践方法。另外，本文首次建立新建高速公路计重收费费率模型，而且还分别提出了经营性高速公路和政府还贷型高速公路计重收费费率的模型。 本文研究的主要内容：(1)公路收费定价理论综述；(2)公路计重收费定价的相关要素；(3)基于公路成本费用补偿理论的计重收费标准测算方法；(4)新建高速公路的投资决策分析。 本文研究的理论方法：利用公路成本补偿理论测算计重收费费率，摒弃了目前主要采用的完全建立在原收费总额基础上测算计重收费费率的方法。 本文研究的结论：(1)提出了基于公路成本费用补偿理论的计重收费标准测算方法；(2)提出了经营性高速公路和政府还贷型高速公路计重收费费率的模型；(3)提出了新建高速公路计重收费费率测定模型。(4)利用定积分原理改进了《计重收费的指导意见》计重收费模型。(5)改进了计重参数的设定方法和设定数值。 本文研究的意义：(1)有利于改革现有货车车型收费存在的不合理性；(2)规范了计重收费费率的测算和收费标准的制定；(3)为新建公路制定计重费率提供了有效的方法。(4)制定科学的计重收费方案有利于规范运输市场的发展。